DS N°7 eléctrico: DS lo anuncia desde 46.564 € y se matricula el primer Long Range

El N°7 es el SUV de 4,66 metros que sustituye al DS 7. DS lo anuncia desde 46.564 € en la versión eléctrica E-Tense. En la tarifa de junio de 2026, el acceso (N°7 FWD Standard Range de 230 CV) costaba 49.400 €: son 2.836 € menos. DS no detalla si el nuevo precio se aplica a toda la gama. Hay también un N°7 Hybrid de 145 CV, híbrido sin enchufe, que no entra.

Las versiones eléctricas y sus precios

Versión	Batería útil	Autonomía WLTP	Tarifa (jun. 2026)
FWD Standard Range 230 CV	73,7 kWh	504-543 km	49.400-62.900 €
FWD Long Range 245 CV	97,2 kWh	684-740 km	55.100-69.700 €
AWD Long Range 350 CV	97,2 kWh	638-656 km	68.700-74.200 €

DS anuncia ahora el acceso desde 46.564 €.

Los acabados en España son N°7, Pallas, Étoile y La Première. La autonomía baja al subir de acabado, por las llantas y el peso: el Long Range pasa de 740 km en el N°7 a 684 km en el La Première. Todas las versiones cargan a 160 kW en corriente continua y a 22 kW en alterna. La tracción total solo se ofrece en Étoile y La Première, con 5,4 segundos de 0 a 100 km/h.

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas.

Qué ofrece por dentro

• Pantalla central de 16 pulgadas y cuadro digital de 10.
• Maletero de hasta 560 litros, según DS.
• Asientos delanteros calefactables, ventilados y con masaje, y calefacción para el cuello (DS Neck Warmer), según acabado.
• Tapicería de tejido, Alcantara o cuero Nappa, según acabado.
• Llantas de hasta 21 pulgadas y frontal con iluminación DS Luminascreen opcional.

Lo que ve la DGT

La DGT ha registrado 15 DS N°7 eléctricos: 7 en julio de 2026 (el primero, el día 3), 1 en septiembre y 7 en lo que va de octubre (datos hasta el día 27). Octubre es ya su mejor mes, igualado con el de estreno.

Catorce son de tracción delantera con la batería de 73,7 kWh y 514-515 km homologados; por potencia y peso, del acabado Étoile. El 26 de octubre se matriculó el primer Long Range, con 97,2 kWh y 731 km homologados, la cifra que corresponde al acabado Pallas en tarifa. De tracción total todavía no hay ninguno.

El DS 7 híbrido enchufable al que sustituye suma 5.511 matriculaciones desde noviembre de 2019, con etiqueta 0 en sus versiones de 55 a 65 km eléctricos. En la tarifa actual ya no aparece.

Frente a otros SUV eléctricos de su tamaño

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
DS N°7	4,66 m	740 km	49.400 €
Opel Grandland Electric	4,65 m	694 km	40.250 €
Mercedes-Benz GLB	4,73 m	629 km	55.925 €
Tesla Model Y	4,79 m	609 km	39.780 €
Skoda Enyaq	4,66 m	592 km	40.610 €
Audi Q4 e-tron	4,60 m	592 km	49.970 €
BMW iX1	4,50 m	516 km	49.800 €

Autonomía WLTP máxima de cada gama y precio de tarifa más reciente. El del N°7 es el de junio; DS lo anuncia ahora desde 46.564 €.

El N°7 es el de más autonomía del grupo. El más cercano es el Grandland Electric, del mismo grupo (Stellantis), con 694 km. Con el nuevo precio, el N°7 de acceso queda por debajo del Audi Q4 e-tron y del BMW iX1, con 543 km frente a 592 y 516. Más opciones en SUV medianos y grandes.

Qué versión conviene

Si se busca autonomía, el Long Range con el acabado N°7 es la compra lógica: en tarifa cuesta 5.700 € más que el Standard Range de acceso y suma 197 km, hasta 740. Además cuesta 2.300 € menos que el Étoile Standard Range (57.400 €), que se queda en 520 km. Subir el Long Range hasta el La Première cuesta 14.600 € más y resta 56 km de autonomía.

Para quien haga sobre todo trayectos cortos y algún viaje, el Standard Range a 46.564 € da 543 km por menos dinero que un Q4 e-tron o un iX1. Conviene preguntar en el concesionario si el precio anunciado por DS también rebaja el Long Range, que es la versión que diferencia al N°7 de sus rivales.