Mercedes-AMG GT SUV: el SUV eléctrico de AMG llega con hasta 700 km WLTP y carga a 710 kW

Tres versiones, todas eléctricas

El Mercedes-AMG GT SUV es el segundo modelo sobre la plataforma AMG.EA, después del GT 4 puertas eléctrico. Mide unos 5,09 metros de largo, 2,00 de ancho y 1,66 de alto, con 3,04 metros de batalla. Se fabricará en Sindelfingen (Alemania). Todas las versiones son eléctricas puras, así que todas tendrían etiqueta 0.

Estas son las cifras que da Mercedes, preliminares salvo la autonomía WLTP (potencias convertidas desde caballos estadounidenses):

Versión	Potencia máx.	Batería útil	Autonomía WLTP	Carga CC máx.	10-80 %
AMG GT 53 SUV	543 CV (2 motores)	106 kWh	597-668 km	600 kW	11 min
AMG GT 55 SUV	816 CV (3 motores)	128 kWh	620-700 km	710 kW	12 min
AMG GT 63 SUV	1.169 CV (3 motores)	128 kWh	620-700 km	710 kW	12 min

Las dos versiones de arriba usan tres motores de flujo axial. El GT 63 hace de 0 a 60 mph (unos 97 km/h) en 2,6 segundos, según Mercedes, y pesa 2.695 kg. El GT 53, con dos motores síncronos y un cambio de dos marchas atrás, pesa 2.525 kg. El maletero declarado es de unos 606 litros, más 79 litros delante.

La carga, el dato que más cambia

Mercedes dice que el GT 63 y el GT 55 recuperan hasta 450 km WLTP en 10 minutos en un cargador de 800 V que dé 710 kW. El GT 53 recupera 380 km. En España casi ningún cargador rápido llega hoy a esa potencia, así que la cifra más útil es la otra que da la marca: en un poste de 400 kW, el 10-80 % lleva 14 minutos en el GT 53 y 16 en el GT 55 y el GT 63. La carga en alterna es de 11 kW. Las redes que tienen ya cargadores de 400 kW están en operadores.

Lo que se vende hoy en España

AMG ya vende un SUV eléctrico: el Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV, dentro de la gama del Mercedes-Benz EQE. Según la tarifa de febrero de 2026 cuesta desde 126.372 €, con 625 CV, 90,6 kWh, 451 km WLTP y carga a 170 kW. Desde 2022 se han matriculado en España 95 unidades de AMG EQE SUV (87 nuevas), según la DGT hasta el 16 de octubre de 2026.

Frente a él, el GT 53 SUV de acceso promete hasta 217 km más de autonomía y más del triple de potencia de carga. El AMG GT SUV todavía no aparece en las matriculaciones de la DGT.

Con quién se va a medir

SUV eléctricos grandes que ya se venden en España (autonomía máxima de la gama y precio desde, según tarifa):

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Precio desde
Porsche Cayenne Electric	4.985 mm	668 km	108.296 €
Mercedes-Benz EQS SUV	5.125 mm	653 km	140.186 €
BMW iX	4.965 mm	701 km	87.850 €
Polestar 3	4.900 mm	647 km	81.900 €
Volvo EX90	5.037 mm	617 km	84.111 €

El rival más directo es el Cayenne eléctrico, que también es SUV deportivo y empezó a matricularse en junio de 2026: ya lleva 180 unidades en España. Carga a 390 kW, y el EQS SUV a 200 kW. Más en SUV.

Qué significa para el comprador

Mercedes solo confirma que llegará a EE. UU. en verano de 2027. Para España no hay precio ni fecha, y lo esperable es que se sitúe por encima del AMG EQE 53 SUV. Quien quiera hoy un SUV eléctrico AMG tiene el EQE 53 SUV, con 451 km. Si el uso es de viajes largos, compensa esperar: el GT 53, la versión de acceso, ya promete 597-668 km y cargas de 10-80 % en 11 minutos, frente a los 642 km del Cayenne Electric de acceso (108.296 €, tarifa de septiembre de 2026).