Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric: 1.156 CV y 628 km; ya hay 206 Cayenne eléctricos matriculados en España

El Turbo Coupé, en cifras

Porsche Ibérica reúne a sus tres modelos más potentes: el Cayenne Turbo Coupé Electric, el Taycan Turbo GT y el 911 Turbo S. Este último es un híbrido de gasolina de 1,9 kWh con etiqueta ECO, así que aquí nos fijamos en los dos eléctricos.

El Cayenne Turbo Coupé Electric llega a 1.156 CV (850 kW) con overboost y Launch Control y acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. La DGT lo registra con 760 kW, que es su potencia sin overboost. La batería es de 113 kWh. Porsche da un Cx de 0,23, frente al 0,25 del Cayenne SUV, y una autonomía WLTP de entre 572 y 637 km según el equipamiento. Para la versión actual, la ficha da 628 km. La marca habla de carga en corriente continua de hasta 400 kW y del 10 al 80 % en 16 minutos. En la ficha figuran 390 kW.

Coupé o SUV: lo que cambia

Las tres versiones del Cayenne Electric existen con las dos carrocerías. Precios de la tarifa de septiembre de 2026:

Versión	Potencia	Autonomía WLTP	Maletero	Precio Coupé	Precio SUV
Cayenne Electric	442 CV	661 km (SUV: 642)	534 l (SUV: 781)	112.359 €	108.296 €
Cayenne S Electric	666 CV	668 km (SUV: 651)	534 l (SUV: 781)	134.316 €	130.154 €
Cayenne Turbo Electric	1.156 CV	628 km (SUV: 617)	500 l (SUV: 747)	172.233 €	169.124 €

El Coupé cuesta entre 3.109 y 4.162 € más. A cambio, su forma gana entre 11 y 19 km de autonomía. Con la segunda fila en uso tiene unos 250 litros menos de maletero. Las dos carrocerías tienen otro maletero delantero de 90 litros.

Lo que dice la DGT

El Cayenne eléctrico empezó a matricularse el 24 de junio de 2026. Hasta el 10 de noviembre suma 206 unidades, todas nuevas:

• Cayenne Electric (300 kW): 141.
• Cayenne Turbo Electric (760 kW): 50.
• Cayenne S Electric (490 kW): 15.

Su mejor mes fue julio, con 64 matriculaciones. En octubre fueron 39. El Turbo es la segunda versión más matriculada, por delante del S.

Cuántos son Coupé. Según las variantes de homologación de la DGT, unos 55 de los 206 serían Coupé, más o menos uno de cada cuatro. De ellos, 8 serían Turbo Coupé.

El Cayenne E-Hybrid enchufable sigue a la venta, con unos 80 km de autonomía eléctrica, y es el que más se matricula: de los 150 Cayenne de octubre, 111 fueron enchufables.

El Taycan más potente

Porsche también recuerda el Taycan Turbo GT «Fórmula E World Champion», una unidad especial creada con Porsche Ibérica sobre el Turbo GT con paquete Weissach. Da 789 CV, o 1.034 CV con Launch Control, y Porsche le da una autonomía WLTP de entre 460 y 555 km. Desde 2024, la DGT ha matriculado 6 Taycan Turbo GT en España.

Con quién se mide

SUV eléctricos grandes que se venden en España (autonomía máxima de la gama y precio desde, según tarifa):

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Precio desde
Porsche Cayenne Electric	4.985 mm	668 km	108.296 €
Mercedes-Benz EQS SUV	5.125 mm	653 km	140.186 €
BMW iX	4.965 mm	701 km	87.850 €
Polestar 3	4.900 mm	647 km	81.900 €
Volvo EX90	5.037 mm	617 km	84.111 €
Porsche Macan eléctrico	4.784 mm	643 km	83.296 €

El Cayenne carga a 390 kW y el EQS SUV, a 200 kW. Más modelos en SUV. Para encontrar cargadores rápidos de 400 kW, consulta los operadores.

Qué significa para el comprador

Para viajar, el Cayenne Electric de acceso ya da 642 km (661 km en Coupé) por 108.296 €. Es la versión que más eligen los compradores en España. El Turbo cuesta unos 61.000 € más y gana prestaciones, no autonomía: tiene 25 km menos que el básico. El Coupé solo compensa si te gusta su forma y no necesitas el maletero: por 4.063 € más ganas 19 km y pierdes 247 litros. Si quieres un Porsche eléctrico más compacto, el Macan empieza en 83.296 € y llega a 643 km.