Los eléctricos llegan al 27 % del mercado en la UE y venden un 44 % más que la gasolina; España firma su mejor trimestre
En el tercer trimestre de 2026, los eléctricos alcanzaron el 27 % de las ventas en la Unión Europea y superaron a la gasolina en un 44 %, según la organización Transport & Environment. En España, los datos de la DGT dan 39.041 turismos eléctricos, un 40,9 % más que hace un año y el mejor trimestre de su historia.
Transport & Environment (T&E), una organización ecologista que defiende la electrificación, ha actualizado su panel del mercado eléctrico con los datos del tercer trimestre. Son cifras de la Unión Europea. Se suman al balance de enero a septiembre de ACEA, la asociación europea de fabricantes, y permiten ver hacia dónde va el mercado.
El tercer trimestre, por encima de la media del año
Según T&E, los eléctricos tuvieron el 27 % del mercado de la UE entre julio y septiembre, frente al 22,7 % del acumulado del año. Además:
- Vendieron un 44 % más que la gasolina. La superaron por primera vez en un trimestre completo en el segundo de 2026.
- 13 de los 27 países de la UE marcaron su récord trimestral de eléctricos.
- En septiembre, según ACEA, se matricularon 290.117 eléctricos en la UE, un 72,9 % más, con el 29,9 % del mercado.
Europa: el acumulado del año
| UE, enero-septiembre 2026 | Matriculados | Cuota | Cuota hace un año |
|---|---|---|---|
| Eléctricos | 1.931.465 | 22,7 % | 16,1 % |
| Híbridos enchufables | 860.257 | 10,1 % | 9 % |
| Híbridos no enchufables | 3.090.530 | 36,3 % | – |
| Gasolina y diésel | 2.404.284 | 28,2 % | 36,9 % |
El híbrido no enchufable sigue siendo la opción más elegida. En el acumulado, gasolina y diésel aún suman más que los eléctricos, aunque han perdido casi nueve puntos de cuota en un año. Según ACEA, Francia (+79,1 %) y Alemania (+58,1 %) tiran del crecimiento de los eléctricos.
España: el mejor trimestre de los eléctricos
No tenemos el dato de T&E para España, pero la DGT muestra la misma dirección:
| España | 2025 | 2026 | Cambio |
|---|---|---|---|
| Turismos eléctricos, julio-septiembre | 27.705 | 39.041 | +40,9 % |
| Híbridos enchufables, julio-septiembre | 30.981 | 39.560 | +27,7 % |
| Turismos eléctricos, enero-septiembre | 77.974 | 106.448 | +36,5 % |
| Híbridos enchufables, enero-septiembre | 87.791 | 118.567 | +35,1 % |
Los 39.041 eléctricos del trimestre superan el anterior máximo, los 38.177 del segundo trimestre de 2026. El Tesla Model 3 fue el más matriculado (2.821), seguido del Tesla Model Y (1.534) y el Kia EV3 (1.445).
Las cifras de la DGT incluyen usados importados, que suman unos cientos al mes; las de ACEA son solo de coches nuevos. Aun así, sirven para ver el peso de España: aquí se matricula casi el 14 % de los híbridos enchufables de la UE y en torno al 5,5 % de los eléctricos, que sube al 6,2 % en septiembre.
La diferencia con Europa está en el reparto. En la UE se venden más de dos eléctricos por cada enchufable; en España, en lo que va de año, los enchufables siguen por delante. Una parte de la explicación es que aquí los que pasan de 40 km de autonomía eléctrica llevan la etiqueta 0, igual que un eléctrico.
Septiembre, el mes del cambio
En septiembre se matricularon en España 17.936 turismos eléctricos y 14.699 híbridos enchufables, según la DGT. Es la primera vez desde septiembre de 2025 que los eléctricos superan a los enchufables en un mes, y el mejor mes de su historia: el anterior máximo eran los 14.965 de junio. Los modelos, en el balance de septiembre.
Octubre sigue esa línea. Con los datos diarios, aún provisionales, lleva 14.204 eléctricos y 12.246 enchufables, y el año suma ya 120.652 eléctricos, más que los 109.692 de todo 2025.
Ver los datos en una tabla
| sep 25 | 10.760 |
|---|---|
| oct 25 | 9.863 |
| nov 25 | 10.041 |
| dic 25 | 11.814 |
| ene 26 | 7.006 |
| feb 26 | 9.603 |
| mar 26 | 12.621 |
| abr 26 | 10.464 |
| may 26 | 12.748 |
| jun 26 | 14.965 |
| jul 26 | 11.395 |
| ago 26 | 9.710 |
| sep 26 | 17.936 |
Qué cambia para el comprador
- Más volumen en Europa significa más modelos y más competencia en precio: buena parte de los eléctricos que llegan a España se diseñan para ese mercado de casi dos millones en nueve meses.
- Más matriculaciones en España hoy son más oferta de segunda mano dentro de dos o tres años, sobre todo de eléctricos de renting y empresa.
- Si haces muchos trayectos largos y puedes cargar en casa o en el trabajo, un híbrido enchufable con etiqueta 0, como el Toyota RAV4 o el BYD Seal U DM-i, sigue siendo una opción muy vendida. Si tu uso es diario y urbano, el eléctrico ya tiene la gama más amplia y la etiqueta 0 sin depender de ningún límite de autonomía eléctrica.
- Antes de elegir, consulta dónde cargarías: la red de puntos de recarga es lo que más pesa en el día a día de un eléctrico.
Datos: Unión Europea, T&E (tercer trimestre de 2026) y ACEA (coches nuevos, enero-septiembre de 2026). España: microdatos de matriculaciones de la DGT, turismos eléctricos e híbridos enchufables, incluidos usados importados; octubre, provisional.