Eléctricos para viajar: 11 superan los 750 km con una parada de 20 minutos, según el ADAC, y el más barato cuesta 43.780 €

Qué mide el ADAC

El ADAC, el club automovilístico alemán, no se queda con la autonomía homologada ni con la potencia máxima de carga. Suma dos cifras medidas por sus técnicos:

• Los kilómetros que hace el coche con la batería llena hasta que le queda un 10 %, en un ciclo propio que desde 2026 incluye autopista hasta 130 km/h.
• Los kilómetros que recupera en 20 minutos en un cargador de 300 kW, con la batería preacondicionada si el coche lo permite.

Con esa suma clasifica los coches: más de 750 km, plenamente apto para viajar; de 600 a 750, apto; de 500 a 600, apto con algo más de tiempo de carga; de 400 a 500, apto con condiciones. Solo cuentan los coches probados desde 2026 con el ciclo nuevo, así que las cifras no son comparables con las de años anteriores. Es un ensayo a 20 °C: con frío, los resultados son peores.

Los que más interesan en España

De los 30 coches, once superan los 750 km. Estos son los que tienen más salida en España o mejor relación entre precio y kilómetros, con la autonomía WLTP y el precio de tarifa de la versión equivalente que se vende aquí:

Modelo (versión probada)	Con una parada	Batería llena (hasta el 10 %)	En 20 min	WLTP	Precio de tarifa
Mercedes CLA 350 4MATIC	1.071 km	605 km	466 km	769 km	59.325 € (nov. 2025)
BMW iX3 50 xDrive	1.059 km	602 km	457 km	805 km	73.150 € (oct. 2026)
BMW iX3 40	932 km	533 km	399 km	637 km	64.250 € (oct. 2026)
Mercedes GLC 400 4MATIC	906 km	503 km	403 km	666 km	77.125 € (oct. 2025)
Hyundai Ioniq 6 84 kWh	885 km	479 km	406 km	570-680 km	desde 53.000 € (abr. 2026)
Xpeng P7+ Long Range	864 km	419 km	445 km	530 km	48.400 € (jun. 2026)
Volvo EX60 P10 AWD	860 km	457 km	403 km	660 km	67.925 € (oct. 2026)
Tesla Model 3 Gran autonomía	838 km	527 km	311 km	750 km	43.780 € (jun. 2026)
Toyota C-HR+ 77 kWh	710 km	425 km	285 km	607 km	35.375 € (mar. 2026)
Kia EV4 81,4 kWh	686 km	441 km	245 km	625 km	43.717 € (oct. 2026)
Tesla Model Y Tracción trasera	680 km	394 km	286 km	534 km	39.780 € (jun. 2026)
Nissan Leaf 75 kWh	643 km	419 km	224 km	584 km	48.880 € (jul. 2026)

Los otros que pasan de 750 km son el Audi S e-tron GT (855 km), el Volvo ES90 (810 km) y el Volvo EX90 (765 km). El Model 3 y el Model Y se emparejan con la versión española por batería y tracción; los acabados probados son los alemanes.

La carga pesa tanto como la batería

El dato que más separa a unos de otros es lo que se recupera en 20 minutos. El Xpeng P7+ es el tercero que más kilómetros gana en la parada (445), solo por detrás del CLA y del iX3 50, y por eso acaba sexto con una batería de 74,9 kWh. El CLA, el iX3, el GLC, el EX60 y el P7+ recuperan 400 km o más: todos admiten 300 kW o más de potencia de carga. Para aprovecharlo hace falta un cargador a la altura; en /operadores están las redes y sus potencias.

La cifra con batería llena tampoco es la WLTP: el CLA 350 4MATIC homologa 769 km y el ADAC le mide 605 km usando el 90 % de la batería y con tramo de autopista.

Cuánto se venden aquí

Según la DGT, en octubre de 2026 el Tesla Model 3 fue el más matriculado de la tabla, con 1.204 unidades. Le siguen el Toyota C-HR+ (376), el Model Y (337), el Mercedes CLA (267, su mejor mes), el GLC eléctrico (254), el BMW iX3 (195) y el Kia EV4 (89). El Volvo EX60 se matricula desde julio y sumó 44 en octubre; el Xpeng P7+, desde mayo.

En el otro extremo de la lista están el Kia EV2 de 42,2 kWh (363 km) y el Renault Twingo (255 km), que el ADAC describe como coches pensados para trayectos cortos. Son también de los más asequibles: 27.635 € y 18.232 € de tarifa, con 270 y 210 matriculados en octubre.

Consejos del ADAC para la parada

• Llegar al cargador con poca batería y parar al 80 %: por encima, la carga se alarga mucho.
• Con frío, preacondicionar la batería. A -7 °C y sin precalentar, un Tesla Model Y pasó de 33 a 56 minutos.
• Si dos coches cargan en el mismo poste, la potencia puede repartirse a la mitad.
• Usar la carga rápida solo cuando haga falta, para cuidar la batería.

Qué cambia para el comprador

El ADAC recomienda al menos 600 km en esta medida a quien viaje a menudo. Con ese listón, el más barato de los probados es el Toyota C-HR+ de 77 kWh: 710 km por 35.375 €. Por 8.405 € más, el Tesla Model 3 de gran autonomía sube a 838 km y es el más barato de los once que superan los 750. El Kia EV4 de 81,4 kWh queda entre ambos en precio (desde 41.267 € con esa batería) con 686 km. Quien quiera hacer 1.000 km con una sola parada tiene el CLA 350 4MATIC por 59.325 €; con la misma batería de 85 kWh, el CLA 250+ cuesta 54.710 € y homologa 790 km, aunque el ADAC no lo ha probado. Para ciudad y algún viaje ocasional, un EV2 o un Twingo cuestan menos de la mitad.