BMW iX3 M60 xDrive: 612 CV y hasta 754 km para el iX3 más potente, con pedidos desde enero de 2027

BMW ha presentado el iX3 M60 xDrive, la versión más potente del SUV eléctrico de la Neue Klasse. Es 100 % eléctrico, así que tiene etiqueta 0, igual que el resto de la gama del iX3.

Según BMW, los pedidos se abrirán a finales de enero de 2027 y la producción empezará en la primavera de 2027 en la fábrica de Debrecen (Hungría). La marca no ha dado precio para España. Todas las cifras técnicas son provisionales: aún no tiene homologación WLTP definitiva.

Qué cambia frente al 50 xDrive

Hasta ahora, el iX3 más potente era el 50 xDrive. El M60 usa la misma batería de 108,7 kWh útiles y la misma carrocería de 4,78 metros, pero sube la potencia gracias a un nuevo motor trasero de excitación eléctrica y un inversor de 420 A en lugar de 300 A.

	iX3 40	iX3 50 xDrive	iX3 M60 xDrive
Potencia	320 CV	469 CV	612 CV
Par	500 Nm	645 Nm	875 Nm
0-100 km/h	5,9 s	4,9 s	3,9 s
Velocidad máxima	200 km/h	210 km/h	240 km/h
Batería útil	82,6 kWh	108,7 kWh	108,7 kWh
Autonomía WLTP	637 km	805 km	hasta 754 km (provisional)
Carga máx. CC	300 kW	400 kW	400 kW
Tarifa (may. 2026)	63.650 €	71.850 €	sin precio

Con la misma batería, el M60 pierde unos 50 km de autonomía frente al 50 xDrive: BMW da un consumo de 17,6 a 20,5 kWh/100 km, cuando el 50 xDrive homologa 15,1. Mantiene la carga a 400 kW: BMW habla de 340 km recuperados en diez minutos en un cargador de 800 V que dé esa potencia. Puedes ver qué redes la ofrecen y a qué precio en nuestra comparativa de operadores.

Lo que lleva de serie

• Suspensión adaptativa M con dirección deportiva de desmultiplicación variable.
• Diferencial M Sport de control electrónico en el eje trasero.
• Frenos M Sport y llantas de 21 pulgadas (opcionales de 22).
• Asientos M Sport con regulación eléctrica y masaje, y equipo de sonido Harman Kardon.
• Cargador de corriente alterna de 22 kW.

Por fuera se distingue por las luces amarillas M del frontal, el alerón de techo y los retrovisores específicos.

Cómo se vende el iX3 en España

Según la DGT, a 14 de octubre ya hay 982 iX3 de la nueva generación matriculados en España: 838 del 50 xDrive, que empezó a matricularse en diciembre de 2025, y 144 del iX3 40, desde agosto de 2026. En septiembre se matricularon 166 iX3, y su mejor mes fue junio, con 213.

La versión más vendida hasta ahora es la de dos motores y batería grande, la base del M60: lo esperable es que el nuevo M60 se sitúe por encima de ella en precio, aunque BMW no lo ha confirmado.

Frente a los SUV eléctricos más potentes de su tamaño

Modelo y versión	Largo	Potencia	0-100 km/h	Autonomía WLTP	Precio de tarifa
BMW iX3 M60 xDrive	4.782 mm	612 CV	3,9 s	754 km (prov.)	sin precio
Volvo EX60 P12 AWD	4.803 mm	680 CV	3,9 s	810 km	73.975 €
Tesla Model Y Performance	4.796 mm	627 CV	3,5 s	580 km	62.990 €
Polestar 4 SUV Dual motor	4.840 mm	544 CV	3,9 s	600 km	58.600 €
Mercedes-Benz GLC eléctrico 400 4MATIC	4.845 mm	489 CV	4,3 s	666 km	77.125 €
Audi Q6 e-tron SQ6	4.771 mm	517 CV	4,4 s	585 km	94.520 €
Porsche Macan 4S	4.784 mm	517 CV	4,1 s	608 km	93.499 €

Precios de las tarifas más recientes de cada modelo (de octubre de 2025 a septiembre de 2026). Más modelos en la página de SUV con etiqueta 0.

Qué conviene al comprador

El M60 es para quien busca prestaciones de deportivo en un SUV familiar y lo quiere con suspensión adaptativa y diferencial de serie: con 754 km provisionales, sigue entre los que más autonomía tienen de su grupo. Si lo que pesa es viajar lejos, el iX3 50 xDrive ya se puede comprar hoy, llega a 805 km con la misma batería y sus 469 CV dan un 0-100 en 4,9 s. Quien dude entre los dos puede esperar a final de enero, cuando BMW abra pedidos y se conozca la diferencia de precio.