GWM fabricará el ORA 5 en Bulgaria desde 2027: en España ya hay 59 eléctricos matriculados
Great Wall Motor ensamblará el ORA 5 en Bulgaria a partir de principios de 2027, en su primera planta en Europa. El SUV llegó a España en julio y la DGT ya registra 59 unidades del eléctrico, casi todas de 204 CV y 435 km de autonomía.
Qué ha anunciado GWM
GWM anunció el 27 de octubre en Milán, en su GWM Tech Day, que fabricará el ORA 5 en Bulgaria con la empresa local Bulgarian Automotive Industry (BAI). Es información internacional; estos son los datos que se conocen:
- Arranque previsto en el primer trimestre de 2027.
- Capacidad de 50.000 coches al año.
- Al principio se ensamblará con componentes llegados de China.
- Las condiciones del acuerdo no se han hecho públicas.
GWM no ha dicho si los ORA 5 que se vendan en España saldrán de Bulgaria. Lo esperable es que la planta abastezca al mercado europeo, y producir en la UE evita los aranceles que se aplican desde 2024 a los eléctricos fabricados en China. Otras marcas chinas ya siguen ese camino: BYD en Hungría y Turquía, Chery con Ebro en Barcelona y Leapmotor en Zaragoza.
La marca presentó además su plan para Europa: al menos diez modelos y derivados nuevos en dos años. Entre ellos, nuevas carrocerías del ORA 5 (compacto de dos volúmenes y familiar), la pick-up P500, el Tank 300 y el monovolumen WEY G9.
El ORA 5 en España
El ORA 5 es el primer modelo de GWM en España y se vende con motor de gasolina, híbrido y eléctrico. Solo el eléctrico tiene etiqueta 0. Según GWM, en julio salió desde 34.950 € con el acabado Explore y desde 37.500 € con el Advance.
La DGT registra 59 ORA 5 eléctricos desde el 29 de junio (datos hasta el 26 de octubre):
| Mes | Matriculaciones |
|---|---|
| Junio 2026 | 6 |
| Agosto 2026 | 20 |
| Septiembre 2026 | 20 |
| Octubre 2026 (hasta el 26) | 13 |
Casi todos, 58, son de 150 kW (204 CV) y 435 km de autonomía homologada. Hay además una unidad de 130 kW con 345 km.
Frente a sus rivales
El ORA 5 compite con los SUV eléctricos compactos de entre 4,4 y 4,6 metros:
| Modelo | Largo | Autonomía máx. | Precio desde |
|---|---|---|---|
| GWM ORA 5 | — | 435 km | 34.950 € |
| Leapmotor B10 | 4,52 m | 434 km | 27.000 € |
| MG S5 | 4,48 m | 480 km | 29.215 € |
| Omoda 5 EV | 4,42 m | 430 km | 32.900 € |
| Deepal S05 | 4,60 m | 485 km | 33.748 € |
| Skoda Elroq | 4,49 m | 576 km | 35.315 € |
| Lynk & Co 02 | 4,46 m | 445 km | 35.495 € |
| BYD Atto 3 Evo | 4,46 m | 510 km | 36.320 € |
Precio del ORA 5: el anunciado por GWM en julio de 2026. Rivales: precio de tarifa actual. Más modelos en SUV.
Y el H7
En Milán GWM estrenó también el SUV H7 (4,68 m). Su versión enchufable Hi4, con tracción total y 435 CV, homologa 129 km eléctricos WLTP, de modo que tendría etiqueta 0. En Italia sale este mes; GWM no ha confirmado su llegada a España, ni versiones ni precios.
Qué cambia para el comprador
Por ahora, nada en la tienda: la fábrica búlgara no arranca hasta 2027 y GWM no ha anunciado cambios de precio. Quien busque hoy un SUV eléctrico de este tamaño tiene en el ORA 5 435 km por 34.950 €. Si el precio pesa más, el Leapmotor B10, que ya se fabrica en Zaragoza, da una autonomía casi igual (434 km) desde 27.000 €. Y si la prioridad es la autonomía, el Skoda Elroq llega a 576 km desde 35.315 €. Esperar al ORA 5 europeo solo tiene sentido si GWM confirma que bajará el precio.