Alfa Romeo renueva el Junior eléctrico y el Tonale enchufable, que en septiembre sumaron 11 matriculaciones

Alfa Romeo ha presentado los cambios de año modelo (MY27) de toda su gama. Con etiqueta 0 hay dos modelos: el Junior Elettrica, eléctrico, y el Tonale Plug-In Hybrid Q4, híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica. El Giulia y el Stelvio siguen en Europa solo con motores diésel y gasolina, sin etiqueta 0. El Junior Ibrida y el Tonale 1.5 Hybrid llevan etiqueta ECO.

Junior Elettrica: interior nuevo, la misma mecánica

La marca destaca los cambios en el habitáculo: nuevos paneles de puerta, asientos y tapizados en todas las versiones, interior Carbon de serie en Ti y Veloce, y llantas nuevas de 18 y 19 pulgadas. Las versiones eléctricas se mantienen: 156 CV (115 kW) en la gama normal y 280 CV (207 kW) en el Veloce. No menciona cambios en batería, autonomía ni carga.

Hoy en España se vende así, según la tarifa de km77 de junio de 2026:

Versión	Potencia	Autonomía WLTP	Precio
Junior Elettrica	156 CV	411 km	33.570 €
Sprint	156 CV	411 km	35.397 €
Ti	156 CV	409 km	36.703 €
Sport Speciale	156 CV	411 km	37.943 €
Veloce	281 CV	322 km	41.923 €

Batería de 50,8 kWh útiles en todas. Carga rápida a 100 kW: del 10 al 80 % en unos 30 minutos. Precios sin descuentos ni ayudas.

Según la nota, la gama MY27 queda en Junior, Sprint, Ti y Veloce, más una serie especial Edizione Luna Rossa que todavía no figura en la tarifa española. Lo esperable es que el Sport Speciale desaparezca o cambie de nombre, pero la nota no lo dice.

Ventas: el Junior eléctrico se ha frenado

La DGT registra 370 Junior Elettrica matriculados desde septiembre de 2024, 345 de ellos con la versión de 156 CV y 410 km. Del Veloce de 280 CV hay 19 unidades desde febrero de 2025.

En 2026 lleva 206, más que en todo 2025 (133). Pero el ritmo ha caído: 49 en marzo, su mejor mes, y solo 6 en septiembre. Su gemelo de plataforma, el Fiat 600e, matriculó 25 ese mes.

Tonale: el enchufable baja a 270 CV

El Tonale mantiene un único híbrido enchufable, el Q4 de 270 CV con tracción total. Es la versión que km77 ya tiene en tarifa desde la renovación: 269 CV frente a los 280 CV del anterior, batería de 15,5 kWh brutos, entre 58 y 61 km de autonomía eléctrica WLTP (antes, de 59 a 65 km) y precio desde 46.498 € hasta 52.798 € el Veloce (junio de 2026). Carga en alterna a 7,4 kW, en unas 2,5 horas.

La DGT suma 654 Tonale enchufables desde 2023, casi todos de la versión anterior. Su mejor mes fue marzo de 2024, con 144. En 2026 lleva 24 y en septiembre, 5. Desde diciembre de 2025 aparecen 10 unidades con un motor térmico de menor potencia que podrían ser ya la versión de 270 CV.

Frente a sus rivales eléctricos

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde	Matriculados sep. 2026
Alfa Romeo Junior	4,17 m	411 km	33.570 €	6
Fiat 600e	4,17 m	407 km	30.077 €	25
Jeep Avenger	4,08 m	400 km	32.916 €	16
Mini Aceman	4,08 m	405 km	31.510 €	116
Peugeot e-2008	4,30 m	405 km	33.545 €	49
Volvo EX30	4,23 m	476 km	35.800 €	315
Kia EV3	4,30 m	605 km	37.020 €	559

Más opciones en SUV pequeños.

Frente a otros SUV enchufables

Modelo	Largo	Autonomía eléctrica máxima	Precio desde	Matriculados sep. 2026
Alfa Romeo Tonale	4,52 m	61 km	46.498 €	5
Cupra Terramar	4,52 m	118 km	45.350 €	539
Toyota RAV4	4,60 m	100 km	46.750 €	875
Volkswagen Tiguan	4,54 m	119 km	48.155 €	236
Hyundai Tucson	4,51 m	70 km	43.625 €	151
Peugeot 3008	4,54 m	81 km	38.830 €	53

El Tonale es de los que menos autonomía eléctrica tienen entre sus rivales, aunque supera con margen los 40 km que exige la etiqueta 0. Más opciones en SUV.

Precios de tarifa de km77 sin descuentos ni ayudas. Autonomía WLTP máxima de cada gama. Matriculaciones de la DGT, incluidos importados usados.