Lexus RZ 2027: cuatro acabados y Steer by Wire; el 350e de 568 km es el que más se vende
Lexus presenta la gama 2027 del RZ con cuatro acabados, Premium, Executive, Luxury y F Sport, y la dirección por cable con volante tipo Jet. En lo que va de 2026 la DGT registra 544 unidades de la versión actual, y casi nueve de cada diez son el 350e de tracción delantera.
Lexus ha presentado la gama 2027 del RZ, su SUV eléctrico de 4,81 metros. Se ordena en cuatro acabados: Premium, Executive, Luxury y F Sport. La marca destaca la dirección Steer by Wire, sin unión mecánica entre el volante y las ruedas, asociada a un volante tipo Jet. Según Lexus, el RZ es el primer modelo que combina los dos.
Lexus no da precios ni cifras de autonomía de la gama 2027. Por los nombres, lo esperable es que los acabados sean los de la gama actual sin la «e-» delante (e-Premium, e-Executive, e-Luxury y F Sport).
La gama que se vende hoy
El RZ actual llegó a principios de 2026 con batería de 77 kWh (antes, 71,4 kWh) y más autonomía: la versión de acceso pasó de 429 km a 568 km. Estas son sus versiones y precios en la tarifa de febrero de 2026:
| Versión | Potencia | Tracción | Autonomía | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 350e e-Premium Efficiency | 224 CV | Delantera | 568 km | 52.000 € |
| 350e e-Premium | 224 CV | Delantera | 508 km | 52.900 € |
| 350e e-Executive | 224 CV | Delantera | 508 km | 55.900 € |
| 500e e-Executive | 381 CV | Total | 456 km | 61.900 € |
| 500e e-Luxury | 381 CV | Total | 456 km | 70.900 € |
| 550e F Sport | 408 CV | Total | 450 km | 70.900 € |
Todas cargan a 150 kW en continua (del 10 al 80 % en unos 30 minutos) y a 22 kW en alterna. La dirección Steer by Wire ya figura en el registro del IDAE como versión del 500e e-Luxury, con 458 km.
Cómo se vende en España
2026 es el mejor año del RZ. Entre enero y septiembre se han matriculado 494, frente a 88 en todo 2025. Mayo fue su mejor mes, con 96, y septiembre cerró con 77. Con los datos de la DGT hasta el 27 de octubre, el total desde 2023 es de 725.
Ver los datos en una tabla
| sep 25 | 8 |
|---|---|
| oct 25 | 4 |
| nov 25 | 1 |
| dic 25 | 0 |
| ene 26 | 18 |
| feb 26 | 42 |
| mar 26 | 48 |
| abr 26 | 60 |
| may 26 | 96 |
| jun 26 | 66 |
| jul 26 | 45 |
| ago 26 | 42 |
| sep 26 | 77 |
De la versión actual, la DGT registra 544 unidades desde enero. 482 son el 350e de tracción delantera, y 325 de ellas, la Efficiency de 568 km, matriculada desde finales de marzo. Las versiones de tracción total suman 62.
Rivales
| Modelo | Largo | Autonomía máx. | Precio desde |
|---|---|---|---|
| Lexus RZ | 4,81 m | 568 km | 52.000 € |
| Polestar 4 | 4,84 m | 630 km | 49.900 € |
| Zeekr 7X | 4,79 m | 615 km | 52.500 € |
| BMW iX3 | 4,78 m | 805 km | 63.650 € |
| Audi Q6 e-tron | 4,77 m | 678 km | 66.370 € |
| Tesla Model Y | 4,79 m | 609 km | 39.780 € |
| Toyota bZ4X | 4,69 m | 569 km | 39.375 € |
Precios de tarifa, sin descuentos. El bZ4X comparte plataforma con el RZ y es la alternativa más barata con una autonomía parecida. Más modelos en SUV con etiqueta 0. Si se necesitan seis plazas, Lexus acaba de poner precio al TZ (la noticia).
Qué cambia para el comprador
La versión que tiene más sentido es la que más se vende: el 350e e-Premium Efficiency, por 52.000 €, es la más barata y la de más autonomía, 568 km. El 500e cuesta 9.900 € más, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos (7,5 el 350e) y añade tracción total, a cambio de unos 110 km menos de autonomía. Quien quiera probar la dirección Steer by Wire tendrá que ir al e-Luxury, de 70.900 €. Antes de firmar conviene preguntar si la unidad es de la gama 2026 o de la 2027 y esperar a los precios de la nueva, que Lexus aún no ha publicado.
Datos: DGT, matriculaciones hasta el 27 de octubre de 2026 (mes de referencia, septiembre). Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas.
Fuente: Lexus España, nota de prensa del 28 de octubre de 2026