El Škoda Kodiaq enchufable suma una versión de 200 kW (272 CV) y un acabado Laurin & Klement

Škoda ha anunciado dos novedades en la gama Kodiaq: un híbrido enchufable de 200 kW (272 CV) y el acabado Laurin & Klement, que será el más alto de la gama. La marca no da precios ni dice cuándo llegarán a España.

Qué cambia en el enchufable

El nuevo sistema combina un motor de gasolina de 130 kW con uno eléctrico de 85 kW, hasta un total de 200 kW. El Kodiaq enchufable que se vende hoy tiene 150 kW (204 CV), con un motor de gasolina de 110 kW y el mismo motor eléctrico de 85 kW.

La batería no cambia. Škoda da 25,7 kWh brutos y 19,7 kWh útiles, con carga rápida en continua de hasta 50 kW, lo mismo que tiene la versión actual: 119 km de autonomía eléctrica WLTP, carga del 10 al 80 % en unos 26 minutos y 11 kW en alterna.

Kodiaq enchufable	Potencia	Batería útil	Autonomía WLTP	Carga en continua	Precio desde
Actual	150 kW (204 CV)	19,7 kWh	119 km	50 kW	38.800 €
Nuevo	200 kW (272 CV)	19,7 kWh	sin dato	50 kW	sin dato

Precio de la tarifa de octubre de 2025 (acabado Selection), sin descuentos ni ayudas.

Škoda no da la autonomía de la nueva versión. El Volkswagen Tayron ya usa un sistema de 200 kW con la misma batería y anuncia 116 km WLTP, solo dos menos que su versión de 150 kW. Lo esperable es que el Kodiaq de 200 kW se quede en torno a 115 km. La DGT ya cuenta 240 Tayron de 200 kW, matriculados desde febrero de 2025, con autonomías homologadas de entre 115 y 118 km. Ningún Kodiaq de esa potencia está matriculado todavía: todos los registrados tienen el motor de gasolina de 110 kW.

Laurin & Klement: el acabado más alto

Según Škoda, el Laurin & Klement estará disponible con varias motorizaciones, sin concretar cuáles. Lleva:

• Asientos con función de masaje.
• Barras de techo plateadas.
• Paragolpes y faldones laterales del color de la carrocería.
• Llantas de aleación propias de este acabado.
• Emblemas Laurin & Klement por dentro y por fuera.

Hoy la gama enchufable del Kodiaq en España tiene los acabados Selection (38.800 €), Plus y Sportline (43.000 €), según la tarifa de octubre de 2025.

Ventas en España

La DGT registra 2.841 Kodiaq enchufables desde junio de 2024, 2.837 de ellos nuevos. Con datos hasta septiembre de 2026, de enero a septiembre de este año se han matriculado 1.207, un 33 % más que en los mismos meses de 2025 (906). Septiembre cerró con 108, y el mejor mes fue marzo, con 180.

Frente a otros SUV enchufables grandes

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Škoda Kodiaq	4,76 m	119 km	38.800 €
Volkswagen Tayron	4,79 m	118 km	47.900 €
BYD Seal U DM-i	4,78 m	125 km	34.240 €
Geely Starray	4,74 m	136 km	33.490 €
Peugeot 5008	4,79 m	78 km	41.180 €
Renault Rafale	4,71 m	105 km	48.921 €
Ebro S900	4,81 m	140 km	49.773 €

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas. Autonomía eléctrica WLTP máxima de cada gama enchufable.

Por autonomía, el Kodiaq está entre los primeros del grupo. Por 9.100 € menos que el Tayron de acceso tiene casi el mismo tamaño y la misma batería. Más opciones en SUV.

Qué cambia para el comprador

Para un uso diario de menos de 100 km, el Kodiaq de 150 kW sigue siendo la opción lógica: tiene la misma batería y la misma carga, y en el Tayron la versión de 200 kW cuesta más de 11.000 € más, aunque con otro acabado. La de 272 CV interesa sobre todo a quien viaja cargado o con remolque y quiere más potencia sin perder autonomía eléctrica. Si te interesa, conviene esperar al precio en España antes de decidir.