Siete Leapmotor con etiqueta 0, de 18.552 a 35.074 €: cuál conviene según autonomía y precio

Lo que explica Leapmotor

La marca no presenta ningún modelo nuevo, sino la base técnica común a sus coches:

• Integración vertical: desarrolla internamente el 60 % del valor de los componentes, incluida la batería, la propulsión, el puesto de conducción y los asistentes.
• Arquitectura Leap 4.0 ("Four Leaf Clover"): una sola plataforma central gestiona asistencia a la conducción, pantallas, propulsión y carrocería, en lugar de muchas centralitas independientes.
• Cell-to-Chassis: la batería forma parte de la estructura del coche, lo que según Leapmotor mejora el espacio interior y la rigidez.
• Actualizaciones OTA: en España, sus modelos conectados reciben mejoras de software sin pasar por el taller.

Para el comprador, lo práctico es cómo se traduce eso en precio y autonomía. Esta es la gama que se vende hoy.

La gama con etiqueta 0

Todos los Leapmotor a la venta tienen etiqueta 0: cinco eléctricos y dos de autonomía extendida (REEV), que cargan la batería con un motor de gasolina y superan con holgura los 40 km eléctricos.

Modelo	Tipo	Largo	Autonomía WLTP	Desde (tarifa)	Matric. sep. 2026	Total
T03	Urbano eléctrico	3,62 m	265 km	18.552 €	290	2.962
B03X	SUV pequeño eléctrico	4,27 m	292-382 km	23.690 €	231	367
B05	Compacto eléctrico	4,43 m	401-482 km	23.775 €	290	539
B10	SUV eléctrico	4,52 m	361-434 km	27.000 €	486	2.901
B10 REEV	SUV REEV	4,52 m	86 km eléctricos	27.900 €	187	638
C10 eléctrico	SUV eléctrico	4,74 m	420-510 km	32.824 €	115	780
C10 REEV	SUV REEV	4,74 m	145 km eléctricos	33.724 €	106	1.918

Matriculaciones de la DGT hasta el 21 de octubre de 2026. Precios de la tarifa más reciente de cada modelo, entre septiembre de 2025 y julio de 2026.

En total, la DGT registra 10.105 Leapmotor. El B10 es el que más se matricula: 486 en septiembre, casi todos con la batería grande de 67,1 kWh (2.823 de 2.901). El B03X y el B05, recién llegados, suman ya 521 entre los dos solo en septiembre. Del C10 eléctrico de 81,9 kWh y 510 km ya circulan 213 unidades desde abril, aunque aún no figura en nuestra tarifa.

Qué versión tiene más sentido

• Para ciudad y presupuesto ajustado: el T03, por 18.552 €, con 265 km. Tiene cuatro plazas, 210 litros de maletero y carga rápida a 48 kW: es un segundo coche, no uno para viajar.
• B03X o B05: casi cuestan lo mismo (23.690 y 23.775 €). Por 85 € más, el B05 Life Pro llega a 401 km frente a 292 y carga a 140 kW frente a 100. El B03X compensa si prima el maletero: 510 litros frente a 345.
• B10 eléctrico: el Life Pro (27.000 €) da 361 km; el Life ProMax (31.900 €) llega a 434 km y carga a 168 kW. Son 4.900 € por 73 km más: compensa si viajas a menudo.
• B10 REEV: por 900 € más que el B10 Life Pro, ofrece 86 km eléctricos y un depósito de 50 litros, a cambio de menos maletero (330 litros frente a 430). Tiene sentido para quien carga en casa a diario pero no quiere depender de cargadores rápidos en viaje.
• C10: Leapmotor ya ha anunciado el C10 2027, con más potencia y carga más rápida. Si no hay prisa, lo esperable es que convenga esperarlo o negociar el precio de la versión actual.

El B10 frente a sus rivales

El B10 compite con otros SUV eléctricos de tamaño y precio parecidos:

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Desde (tarifa)
Leapmotor B10	4.515 mm	434 km	27.000 €
BYD Atto 2	4.310 mm	430 km	25.790 €
Citroën ë-C3 Aircross	4.395 mm	400 km	28.190 €
Opel Frontera	4.385 mm	406 km	28.400 €
MG S5	4.476 mm	480 km	29.215 €
Omoda 5 EV	4.424 mm	430 km	32.900 €
Deepal S05	4.598 mm	485 km	33.748 €

El B10 es de los más largos del grupo y de los más baratos. Quien quiera más autonomía en el mismo tamaño tiene el MG S5 o el Deepal S05, por algo más de dinero.

Para el comprador

Con presupuesto de unos 24.000 €, el B05 es el Leapmotor que más autonomía da por euro: 401 km. Si se necesita un SUV familiar, el B10 de 67,1 kWh es la versión que más se vende y la que mejor equilibra precio, 434 km y carga a 168 kW.